IL CALORE DELLA TRADIZIONE,
LA LEGGEREZZA DELLO STILE
Morbide lane italiane, motivi ispirati agli archivi storici e lavorazioni rifinite a mano
SCIARPA MOTOCICLISMO
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LE ORIGINI DEGLI SPORT
MOTOCICLISMO
Quattro ruote muovono il corpo, due ruote muovono l’anima.
-Anonimo
Con l'invenzione dei motori a vapore e delle biciclette, gli scienziati del 19° secolo si resero presto conto che la combinazione di queste due tecnologie poteva migliorare sostanzialmente il trasporto sulle strade pubbliche. L'americano Sylvester Howard Roper (1823-1896) inventò un velocipede a due cilindri a vapore nel 1867. Un velocipede è una prima forma di bicicletta in cui i pedali sono attaccati alla ruota anteriore. L'invenzione di Roper può essere considerata la prima motocicletta se si consente alla definizione di motocicletta di includere un motore a vapore a carbone. Nei successivi 10 anni apparvero dozzine di modelli diversi per biciclette semoventi, ma è ampiamente riconosciuto che il primo a utilizzare un motore a combustione interna a benzina fu la creazione del tedesco Gottlieb Daimler e del suo partner Wilhelm Maybach. Dalla prima moto della storia costruita nel 1894 da Gottlieb Daimler, il passo alle prime gare di motociclismo in Francia fu breve. La prima gara in assoluto di motociclette si svolse in Inghilterra a Richmond il 29 novembre 1897. Vinse C. Jarriot su una Fournier. Nel 1906 l’Isola di Man divenne protagonista di un Tourist Trophy che si corre ancora oggi, e nei decenni successivi le competizioni si allargarono al resto d’Europa. Si cominciò a parlare di Campionato del Mondo nel 1949 diviso nelle categorie 500 cc, 350 cc, 250 cc e 125 cc. Gilera, MV Agusta, Moto Guzzi erano marche affidabili e vincenti. Negli anni ’60 entrarono a far parte delle competizioni alcune scuderie giapponesi. Prima la Honda, che ottenne subito grandi successi nelle classi 250 cc e 350 cc, e poi a seguire Suzuki, Yamaha e Kawasaki. Nel 2002 furono sostituiti i motori 500 cc a due tempi con motori da 990 cc a quattro tempi. Oggi la Motogp ha una griglia di partenza che vede allineati dai 20 ai 24 piloti (tre ogni fila) decisa dai tempi che ottengono il giorno precedente alla gara.
Il design di questa sciarpa cerca di evocare le emozioni di questo sport, raccontandone la storia e la sua evoluzione. Lo scenario è legato allo sport moderno, evocando gli anni '50, come in tutta la seconda serie di sport. Questa sciarpa è realizzata con una particolare lana, con bordi arrotolati a mano e una frangia manuale di 1 cm.
Quality & Details
- 100% lana
- sciarpa stampata con tanto amore
- frangia di 1 cm
- 70x200 cm
- esclusivo finissaggio "Idro soft"
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Questa sciarpa è impreziosita dall’esclusivo finissaggio “Idro Soft”, un sofisticato trattamento ad enzimi e vapore che ammorbidisce il tessuto valorizzandone l’elasticità e la mano. Un prezioso enzima, che come nelle migliori ricette resta custodito, conferisce carattere e unicità ad ogni pezzo, muovendo delicatamente le fibre e rendendole ancora più soffici e fluttuanti. Il risultato finale è un effetto opaco, caldo e leggermente invecchiato. Creato in esclusiva per Fumagalli, rispetta l’ambiente e le normative sui fissanti tessili, unendo maestria artigianale e cura sostenibile.
GLI ARCHIVI STORICI DEL MUSEO FUMAGALLI
LA FABBRICA DEL TEMPO: L’ARCHIVIO CHE RENDE INIMITABILE FUMAGALLI
Nel Silenzio dell’Archivio, dove la storia si trasforma in eccellenza, Fumagalli 1891 riscopre e crea pezzi irripetibili, nati da oltre un secolo di memoria e maestria artigianale. L’archivio storico è il cuore pulsante del marchio: una fucina di identità dove strumenti ottocenteschi, album di disegni, planches e migliaia di campioni tessili raccontano la tradizione serica comasca.
